1963 年，NASA 為阿波羅計劃尋找超音速飛行器仿真方案時，恐怕想不到這家臨危受命的 MacNeal-Schwendler 公司，會孕育出 CAE 領域的 "航天級神器"——MSC/NASTRAN。這款軟件曾是波音 787 機翼設計的 "幕后大腦"，在 1980 年代狂攬全球 CAE 市場 70% 份額，洛克希德・馬丁的 F-22 隱身戰機氣動仿真至今仍留有它的技術基因。

但 2025 年 5 月的一則消息，讓這個傳奇蒙上陰影：海克斯康正以數十億美元估值拋售 MSC Software，其捷克分公司已更名為 "Hexagon Manufacturing Intelligence"，徹底抹去 MSC 品牌。這場 "斷腕" 背后，是 MSC 從技術巔峰跌落的殘酷現實 ——2017 年海克斯康 8.34 億美元收購時，它的市場份額已縮水至不足 15%，在西門子、達索的夾擊中節節敗退。某航空設計院工程師透露："我們現在用達索 SIMULIA 做復合材料仿真，MSC 的求解器速度慢了 40%。"

并購絞肉機：MSC 被巨頭碾壓的 20 年MSC 的興衰史，就是一部工業軟件巨頭的 "獵殺實錄"：

（一）1990 年代：被巨頭圍獵的黃金時代當達索以 37 億美元收購 ABAQUS 打造 SIMULIA，當西門子豪擲 42 億拿下 CD-adapco，MSC 卻困于 "技術自負"。某業內人士回憶："2005 年時，MSC 還在堅持 FORTRAN 代碼，而 ANSYS 已經用 C++ 重構了求解器內核。" 這種技術路線的僵化，讓它在汽車碰撞仿真等新興領域錯失良機 —— 大眾集團 2008 年招標時，MSC 的方案因無法處理 100 萬單元模型被西門子 NX CAE 淘汰。

（二）2017 年：海克斯康的豪賭與敗局海克斯康收購 MSC 時，曾野心勃勃要打造 "測量 - 仿真 - 制造" 閉環。但現實給了它沉重一擊：MSC 的 NASTRAN 內核與海克斯康的 CAD 軟件兼容性極差，某汽車客戶抱怨："仿真模型導入 CAD 系統后，網格畸變率超過 30%。" 更致命的是整合陣痛 —— 海克斯康裁撤 MSC 美國研發團隊，將核心技術遷移至捷克，導致關鍵客戶波音流失，轉而投向達索懷抱。

（三）2020 年后：生態崩塌的多米諾骨牌合并后的 "Hexagon CAE" 陷入怪圈：老客戶嫌新版本 bug 太多，新客戶被西門子 "仿真 - 設計 - 生產" 一體化方案吸引。某軍工企業項目負責人透露："我們原本想用 MSC 做導彈彈體仿真，但海克斯康要求必須搭配他們的三坐標測量儀，成本直接飆升 60%。" 這種捆綁銷售策略，讓 MSC 在 2024 年的中國市場份額跌破 5%。

接盤者競逐：西門子、英偉達誰來分食？海克斯康的拋售令 CAE 市場炸開了鍋，三大陣營正在磨刀霍霍：

（一）傳統巨頭的野心拼圖西門子：剛以 100 億美元吃下 Altair，若拿下 MSC 的非線性分析技術，將補齊其在航空發動機仿真的短板。某分析師指出："西門子的 NX CAE 在渦輪葉片仿真上弱于 ANSYS，MSC 的 Marc 求解器正好填空。"達索：其 SIMULIA 已占據汽車 CAE 45% 份額，若收購 MSC，可在航天領域與 ANSYS 正面對抗。波音供應商透露："達索正在接觸我們，承諾用 MSC 技術優化 787 的機身疲勞分析。"

（二）科技新貴的降維打擊英偉達 Omniverse 數字孿生平臺對 MSC 虎視眈眈。其 CEO 黃仁勛在 GTC 大會上暗示："仿真求解器是元宇宙工業應用的關鍵拼圖。" 若 MSC 的有限元技術與 NVIDIA 的 GPU 算力結合，汽車碰撞仿真時間可能從 24 小時壓縮至 2 小時。

（三）國產 CAE 的突圍窗口華大九天、索辰科技等企業已成立專項小組研究接盤可能。某中科院專家分析："MSC 的 PATRAN 前處理技術對我們有價值，但高端求解器核心代碼可能已被海克斯康掏空。" 現實是殘酷的 —— 在航空發動機整機仿真領域，國產軟件的誤差率仍比 MSC 高 12 個百分點。

CAE 江湖變天：從技術壟斷到生態絞殺海克斯康的撤退，揭開工業軟件競爭的終極真相：當西門子用 "設計 - 仿真 - 制造" 一體化方案鎖定汽車客戶，當達索通過 CATIA 與 SIMULIA 的無縫對接拿下空客訂單，單一 CAE 工具的生存空間已被壓縮至墻角。某車企研發總監坦言："我們現在選軟件，只看能否接入整個數字化產線，單獨的 CAE 工具再強也沒用。"

這場巨變給國產 CAE 的啟示是：技術突圍不能只靠單點突破。華大九天正在聯合中芯國際構建 "EDA-CAE" 生態，索辰科技則與商飛合作開發大飛機專用仿真模塊。但差距依然懸殊 —— 西門子 2024 年的 CAE 研發投入是國產廠商總和的 8 倍，這種資本與技術的雙重碾壓，讓國產替代之路仍需十年磨一劍。

當 MSC 的 logo 逐漸從海克斯康官網消失，這個曾見證工業軟件黃金時代的巨頭，終將成為歷史的注腳。但它的命運也警示著后來者：在工業軟件的江湖里，沒有永遠的技術王者，只有不斷進化的生態獵手。下一個倒下的會是誰？或許答案就藏在西門子收購 Altair、英偉達布局 Omniverse 的野心背后，藏在國產 CAE 團隊深夜調試的代碼里。

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